Journal of Zhejiang University

Current Issue: <JZUS-A>

Journal of Zhejiang University-SCIENCE A (Applied Physics & Engineering)

ISSNs 1673-565X (Print); 1862-1775 (Online); CN 33-1236/O4; started in 2000,Monthly.

JZUS-A is a peer-reviewed physical and engineering journal, indexed by SCI-E, Ei Compendex, INSPEC, CA, SA, JST, AJ, ZM, CABI, ZR, CSA, etc. It mainly covers research in Applied Physics, Mechanical and Civil Engineering, Environmental Science and Energy, Materials Science and Chemical Engineering, etc.

Impact factor: 0.408 (2011), 0.527 (2012), 0.608 (2013), 0.882 (2014), 0.941 (2015), 1.214 (2016), 1.215 (2017), 1.369 (2018).

Journal of Zhejiang University SCIENCE A

ISSN 1673-565X(Print), 1862-1775(Online), Monthly

2022 Vol.23 No.11 P.845-954

Cover:

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Contents:

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<<< CONTENTS >>>

Special Issue on Physical Model Testing in Geotechnical Engineering

Guest Editor-in-Chief: Zhen-yu YIN; Guest Editors: Han-lin WANG, Xue-yu GENG

Editorial

Editorial: Physical model testing in geotechnical engineering

Zhen-yu YIN, Han-lin WANG, Xue-yu GENG

DOI: 10.1631/jzus.A22PMTGE Downloaded: 1114 Clicked: 1543 Cited: 0 Commented: 0(p.845-849) <Full Text>

Chinese summary <160> 岩土工程物理模型试验

Research Articles

Influence of groundwater level changes on the seismic response of geosynthetic-reinforced soil retaining walls

Fei-fan REN, Qiang-qiang HUANG, Xue-yu GENG, Guan WANG

DOI: 10.1631/jzus.A2200188 Downloaded: 1223 Clicked: 1855 Cited: 0 Commented: 1(p.850-862) <Full Text> <PPT> 579

Chinese summary <159> 地下水位变化对加筋土挡墙地震响应的影响

作者：任非凡^1,2，黄强强¹，耿雪玉²，王冠^2,3
机构：¹同济大学，地下建筑与工程系教育部重点实验室，中国上海，200092；²华威大学，工程学院，英国考文垂，CV4 7AL；³上海理工大学，建筑与环境学院，中国上海，200093
目的：土工合成材料加筋土挡墙（GSRW）已被广泛应用于各类工程。然而，近年来受气候变化的影响，极端天气和自然灾害频发，这对加筋土挡墙的稳定性造成了较大的危害。本文主要研究了地下水位变化对加筋土挡墙动力稳定性的影响。首先，通过离心振动台试验结果对数值方法进行了验证。然后，利用建立的数值模型，对四种不同的工况下的加筋土挡墙稳定性进行了探究。分别为：在低地下水位条件下发生地震(CaseLW)、在地下水位上升的条件下发生地震(Case RW)、在高地下水位条件下发生地震(Case HW)，以及在地下水位下降的条件下发生地震(CaseDW)。结果表明，加筋土挡墙在CaseDW工况中的稳定性最差，这是由于水位下降时，地下水会从挡墙内部向外部渗流，此时的渗流力会加剧挡墙失稳破坏。相反，地下水位上升过程中，渗流力表现为抵抗加筋土挡墙变形的阻力，因此加筋土挡墙在CaseRW工况中的变形并不明显。此外，受超孔隙水压力的影响，加筋土挡墙在地下水位较高情况下(Case HW)的稳定性要小于地下水位较低的情况(CaseLW)。本研究可以为工程实际提供参考和借鉴，因此具有一定的实际意义。
创新点：1.基于离心振动台试验结果建立了可用于水位变动情况下加筋土挡墙地震响应的数值解析方法；2.基于建立的数值解析方法，系统揭示了不同地下水位工况下加筋土挡墙抗震稳定性和变形破坏规律。
方法：1.利用离心振动台试验结果验证了数值方法的合理性；2.通过建立加筋土挡墙数值模型，系统考虑了低水位、上升水位、高水位和下降水位四组地下水位条件；3.通过对不同地下水位条件下的加筋土挡墙施加地震荷载，探讨了地下水位变化对加筋土挡墙抗震稳定性的影响。
结论：1.加筋土挡墙在地下水位下降情况下的动稳定性最差；2.地下水位上升可有效降低地震作用下加筋土挡墙的向外变形；3.加筋土挡墙在较高地下水位情况下的抗震稳定性要小于地下水位较低的情况。

关键词组：加筋土挡墙；地下水位；地震；稳定性分析

Soil effect on the bearing capacity of a double-lining structure under internal water pressure

Dong-mei ZHANG, Xiang-hong BU, Jian PANG, Wen-ding ZHOU, Yan JIANG, Kai JIA, Guang-hua YANG

DOI: 10.1631/jzus.A2200215 Downloaded: 1169 Clicked: 1897 Cited: 0 Commented: 0(p.863-881) <Full Text> <PPT> 607

Chinese summary <68> 围岩-双层衬砌联合承载能力研究

作者：张冬梅^1,2，卜祥洪¹，逄健³，周文鼎¹，姜燕^4,5，贾恺⁴，杨光华⁴
机构：¹同济大学，地下建筑与工程系，中国上海，200092；²同济大学，岩土及地下工程教育部重点实验室，中国上海，200092；³国网天津电力公司建设分公司，中国天津，300143；⁴广东省水利水电科学研究院，中国广东，510610；⁵郑州大学，水利科学与工程学院，中国郑州，450001
目的：盾构隧道双层衬砌广泛应用于输水隧道，然而围岩的承载作用一直被忽略。本文通过模型试验揭示围岩-双层衬砌的共同承载特性，为高内水压输水隧道的围岩-双层衬砌共同承载设计方法提供支撑。
创新点：1.揭示围岩条件对围岩-双层衬砌联合承载能力的影响规律；2.建立围岩-双层衬砌联合承载理论解析方法。
方法：1.通过模型实验，分析不同围岩条件下（砂性土、强风化泥质粉砂岩）双层衬砌内水压受力变形特性，并确定围岩和双层衬砌内水压承载比例以及围岩对双层衬砌承载能力的影响（图1和2）；2.通过解析方法，揭示围岩承载比例随围岩弹性模量的变化规律（图22和23），并提出承载比例的内衬厚度优化设计方法。
结论：1.内水压作用下，围岩承载能力与围岩弹性模量和衬砌变形状态有关；双层衬砌未开裂时，砂性土围岩承担3.7%的内水压，而围岩为强风化岩石时，其贡献上升至10.4%；双层衬砌开裂后，围岩在承受内水压方面起着更重要作用，即砂性土和强风化岩石的分担比分别为10.5%和27.8%。2.隧道设计中应考虑围岩承载内水压能力的影响。

关键词组：盾构隧道；双层衬砌；围岩条件；承载力；内水压

Model test of the mechanism underpinning water-and-mud inrush disasters during tunnel excavation in sandstone and slate interbedded Presinian strata

Peng XU, Peng PENG, Rong-hua WEI, Zhi-qiang ZHANG

DOI: 10.1631/jzus.A2200134 Downloaded: 1268 Clicked: 1653 Cited: 0 Commented: 1(p.882-899) <Full Text> <PPT> 578

Chinese summary <68> 前震旦系砂岩与板岩互层地层隧道开挖突水突泥灾害机理模型试验

作者：许芃^1,2，彭鹏^1,2，魏荣华^1,2，张志强^1,2
机构：¹西南交通大学，土木工程学院，中国成都，610031；²西南交通大学，交通隧道工程教育部重点实验室，中国成都，610031
目的：前震旦系砂板岩互层地层突水突泥灾害给隧道工程建设带来了巨大的困难。本文旨在通过室内模型试验，再现前震旦系砂板岩互层隧道突水突泥灾害的灾变演化过程，分析围岩应力应变、渗透压力与流量随隔水层厚度减小的变化规律，揭示砂板岩互层隧道隔水层渗透失稳突水突泥的灾变诱发机制，为突水突泥灾害的防控提供重要参考。
创新点：1.建立了前震旦系砂板岩互层隧道突水突泥工程地质模型；2.通过模型试验再现了前震旦系砂板岩互层隧道突水突泥灾变演化过程；3.揭示了隔水层厚度减小过程中隧道围岩应力应变、渗流压力与流量等特征参数的变化规律。
方法：1.通过突水突泥灾害统计（图3和6）和地质结构特征（图4和5）分析，构建前震旦系砂板岩互层隧道突水突泥工程地质模型（图7）；2.通过正交试验设计和材料配比试验，研制板岩和砂岩的流固耦合相似材料（图12和13）；3.通过模型试验，再现前震旦系砂板岩互层隧道突水突泥灾变演化过程（图16）。
结论：1.前震旦系砂板岩互层隧道突水突泥灾变演化过程可划分为渗流阶段、高涌流阶段和衰减阶段3个阶段，围岩应力应变、渗流压力与流量的变化具有阶段性特征；2.围岩应变能密度特征揭示了地下水对围岩的侵蚀弱化作用。随着应变能密度的增大，围岩稳定性减弱，而拱顶在渗流阶段的应变能密度比拱肩高20.7%；3.渗流压力与隔水层厚度呈线性正相关关系，流量与隔水层厚度呈线性负相关关系。特征参数突变点为隔水层劣化特征点，该点对应的隔水层厚度为临界安全厚度；4.突水突泥本质上是在开挖卸荷和应力-渗流耦合作用下突水突泥通道的形成、隔水层厚度减小到临界厚度、隔水层逐渐丧失阻水能力的灾变过程。

关键词组：突水突泥；砂板岩互层地层；模型试验；演变规律；隔水层厚度；诱发机制

Shaking table tests on a cantilever retaining wall with reinforced and unreinforced backfill

Ming WEI, Qiang LUO, Gui-shuai FENG, Teng-fei WANG, Liang-wei JIANG

DOI: 10.1631/jzus.A2200192 Downloaded: 1252 Clicked: 1834 Cited: 0 Commented: 1(p.900-916) <Full Text> <PPT> 602

Chinese summary <66> 填土加筋与未加筋悬臂式挡墙的振动台试验

作者：魏明¹，罗强^1,2，冯桂帅¹，王腾飞^1,2，蒋良潍^1,2
机构：¹西南交通大学，土木工程学院，中国成都，610031；²西南交通大学，高速铁路线路工程教育部重点实验室，中国成都，610031
目的：1.探讨墙后填土加筋与否对悬臂式挡墙地震响应的影响规律；2.评估填土加筋措施对改善悬臂式挡墙抗震性能的适用性。
创新点：1.设计并制作填土加筋与填土未加筋的悬臂式挡墙模型，开展振动台模型试验的对比研究，并分析填土加筋对悬臂式挡墙地震响应的改善效果；2.分析不同加载幅值作用下，墙-土相互作用的同步特性。
方法：1.开展填土加筋与填土未加筋悬臂式挡墙的振动台模型试验；在模型底部分别输入加速度幅值为0.11g、0.24g及0.39g的正弦波，测试模型的加速度、位移、土压力及筋带拉力等响应量。2.重点分析不同加速度幅值下模型的自振频率及阻尼比、加速度沿高度的放大规律、振动位移以及墙-土相互作用等规律，并对比模型动力特性及响应差异，明确悬臂式挡墙填土加筋的减震效应。
结论：1.填土加筋对悬臂式挡墙的地震响应具有改善作用；加筋模型的加速度、位移、动土压力等响应量较未加筋模型更小。2.基于均方根加速度的放大系数沿高度表现出显著的非线性放大效应，并随加载加速度幅值的增加呈加速增大特征。3.悬臂式挡墙填土加筋可导致墙体所承受地震惯性力与地震土压力存在相位差，大幅降低最不利位移状态时墙体所受地震土压力；试验表明，未加筋模型中墙体惯性力与地震土压力基本同步，而填土加筋后，0.11g及0.24g加载工况下墙-土相互作用的同步性明显降低。

关键词组：悬臂式挡墙；填土加筋；地震响应；振动台试验；动土压力；相位差

Frozen sand–concrete interface direct shear behavior under constant normal load and constant normal height boundary

Jian CHANG, Jian-kun LIU, Ya-li LI

DOI: 10.1631/jzus.A2200118 Downloaded: 1130 Clicked: 1615 Cited: 0 Commented: 610(p.917-932) <Full Text> <PPT> 523

Chinese summary <68> 常法向应力和常法向位移边界条件下冻结砂-混凝土接触面直剪特性

作者：常键¹，刘建坤^1，2，3，李亚利¹
机构：¹北京交通大学，土木建筑工程学院，中国北京，100044；²中山大学，土木工程学院，中国珠海，519082；³南方海洋科学与工程广东实验室（珠海），中国珠海，591082
目的：探究不同边界条件下，初始法向应力和温度对冻结砂-混凝土接触面剪切变形和强度特性、法向变形特性以及冰胶结特性的影响。
创新点：1.在不同边界条件下对冻结砂-混凝土结构进行直剪试验，了解接触面法向和切向特性；2.建立试验模型，成功模拟弹性剪切模量和强度随温度及初始法向应力的变化关系。
方法：1.通过实验分析，得到冻结接触面弹性模量和强度特性随温度和初始法向应力的变化（图14~21和表2~5）；2.通过理论推导，构建温度、法向应力与弹性剪切模量和剪切强度之间的关系，得到相应的计算模型（公式(1)~(6)）。
结论：1.不同边界条件下，冻结接触面均表现出应变软化特性；2.弹性剪切模量随初始法向应力的增加和温度的降低呈线性增长趋势；3.冻结接触面剪切强度随初始法向应力的增加线性增长，而随温度的降低呈指数增长。

关键词组：冻结砂-混凝土接触面；峰值剪应力；临界剪应力；冰胶结；边界条件

Evaluation of heavy roller compaction on a large-thickness layer of subgrade with full-scale field experiments

Shu-jian WANG, Hong-guang JIANG, Zong-bao WANG, Yu-jie WANG, Yi-xin LI, Xue-yu GENG, Xin-yu WANG, Kai WANG, Yi-yi LIU, Yan-kun GONG

DOI: 10.1631/jzus.A2200201 Downloaded: 1100 Clicked: 1541 Cited: 0 Commented: 0(p.933-944) <Full Text>

Chinese summary <67> 基于全比尺现场试验的大厚度路基高能级压实效果评价

作者：王术剑^1,3，蒋红光¹，王宗宝²，王育杰¹，李宜欣^1,4，耿雪玉⁴，王新宇¹，王凯⁵，刘依依¹，公彦昆¹
机构：¹山东大学，齐鲁交通学院，中国济南，250002；²山东高速工程检测有限公司，中国济南，250002；³山东高速济青中线公路有限公司，中国高密，261599；⁴华威大学，工程学院，英国考文垂，CV48UW；⁵山东高速集团有限公司，中国济南，250002
目的：本文旨在通过65cm和80cm松铺厚度路基的全比尺现场试验，提出保障大厚度路基压实效果的施工工艺和评价方法，以提高路基填筑的施工效率、降低能耗和碳排放。
创新点：1.改进适用于大厚度路基压实度评价的灌砂法；2.建立碾压轮载作用下的路基内部动态土压力计算修正方程；3.提出大厚度路基压实施工工艺及验收指标与压实度的关联关系，对大厚度路基压实质量进行可靠快速评价。
方法：1.采用改进的灌砂筒及其标定方法，对大厚度路基的压实度进行分层检测；2.基于现场土压力分层监测，获得碾压机械作用下动态土压力沿路基深度的衰减规律；3.通过对每一遍碾压后的压实度、沉降差、K₃₀、动态回弹模量、动弯沉进行多点检测和分析，获得各物理力学指标随碾压遍数的变化规律及其相互关联关系。
结论：1.高能级压实下的65cm和80cm松铺厚度路基动土压力可达0.19~1.18 MPa和0.079~1.19 MPa，可采用修正后的Boussinesq方程表达；2.路基压实效果与应力水平和土层下部支撑密切相关，底层土体压实度提升前上层土体难以致密化；3.高能级碾压机械可保证大厚度路基全深度有效压实，且动弯沉作为大厚度路基压实质量评价指标更为可靠。

关键词组：高速公路路基；高能级振动压路机；松铺厚度；动态土压力；压实度；压实质量控制

Visualizing the dynamic progression of backward erosion piping in a Hele-Shaw cell

Gang ZHENG, Jing-bo TONG, Tian-qi ZHANG, Zi-wu WANG, Xun LI, Ji-qing ZHANG, Chun-yu QI, Hai-zuo ZHOU, Yu DIAO

DOI: 10.1631/jzus.A2100686 Downloaded: 1204 Clicked: 2509 Cited: 0 Commented: 371(p.945-954) <Full Text> <PPT> 501

Chinese summary <68> 采用赫尔-肖氏薄板开展向源侵蚀过程的动态可视化研究

作者：郑刚¹，佟婧博¹，张天奇¹，王子武²，李汛¹，张继清^3，4，齐春雨^3，4，周海祚¹，刁钰¹
机构：¹天津大学，滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室，中国天津，300072；²天津大学，理学院，中国天津，300072；³中国铁路设计集团，中国天津，300308；⁴城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室，中国天津，300308
目的：粉土、粉（细）砂土承压含水层中的盾构隧道出现渗漏时，土颗粒会在渗流力作用下液化悬浮并随地下水涌入隧道，致使隧道外土层在高速水流侵蚀下快速流失，引起隧道受力模式改变，进而造成衬砌结构的连续破坏（损）甚至垮塌。特别地，当渗漏点位于隧道底部时，侵蚀过程类似于水利大坝中的向源侵蚀，即逆着水流方向在隧道结构底部产生侵蚀空腔，从而导致隧道底部因失去土层支撑而产生大范围沉降和错台。为研究盾构隧道结构底部某点处由径向水流（水流向漏点汇聚）引起的向源侵蚀过程及侵蚀区形态，本文采用物理学中的经典装置，即赫尔-肖氏薄板，开展一系列可视化的模型试验，研究了水流速度及试样厚度对侵蚀过程及侵蚀形态的影响，以加深对向源侵蚀机制的理解。
创新点：1.研制了用于研究汇聚流下向源侵蚀过程的赫尔-肖氏薄板仪器；2.清晰地捕捉了向源侵蚀动态发展过程；3.揭示水流速度及试样厚度对侵蚀过程及侵蚀形态的影响。
方法：1.采用恒流速试验，模拟瞬间施加水流下的向源侵蚀过程；2.通过数字图像处理技术，定量描述向源侵蚀动态发展过程；3.通过调整板间距及入流速度，分析试样厚度及水流大小对侵蚀过程及形态的影响。
结论：1.瞬时恒流下的向源侵蚀过程可分为侵蚀发展和侵蚀稳定两个阶段。2.瞬时水流速度越大，侵蚀区的形状表现为分叉越多，最大侵蚀半径越大。3.试样越厚，向源侵蚀越容易在赫尔-肖氏薄板中启动；同时侵蚀区面积越大，半径也越大。

关键词组：向源侵蚀；动态发展；赫尔-肖氏薄板；可视化；数字图像处理技术